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河南萃取設(shè)備廠家分享實(shí)際的壓縮循環(huán)過(guò)程

時(shí)間：2021-11-23 09:26:23 點(diǎn)擊：872 次 來(lái)源：河南亞臨界機(jī)械裝備有限公司
　　河南萃取設(shè)備廠家認(rèn)為實(shí)際的壓縮機(jī)氣缸由于結(jié)構(gòu)等原因,使氣體的壓縮過(guò)程復(fù)雜化。由實(shí)測(cè)得到氣缸內(nèi)氣體壓力隨行程變化的圖形即實(shí)際循環(huán)指示圖,見(jiàn)圖6-7,從此圖看出實(shí)際壓縮循環(huán)的特點(diǎn)如下:
河南萃取設(shè)備廠家

　　(1)氣缸里有余隙存在,故氣體不可能排凈。所謂余隙,見(jiàn)圖6-8,即活塞到達(dá)外止點(diǎn)時(shí)存在活塞與氣缸端部之間的間隙1(可謂線(xiàn)性余隙),活塞與氣缸之間的間隙2,測(cè)示功圖的測(cè)壓孔3,進(jìn)氣閥通道4,容納活塞螺帽的凹槽5以及排氣閥通道6所占的總空間容積V0。排出過(guò)程終了時(shí)殘留于余隙V0中的高壓氣體在活塞返程時(shí)就膨脹降壓,直到其壓力略低于進(jìn)氣管壓力,即名義壓力p,時(shí),進(jìn)氣閥才被開(kāi)啟,這時(shí)氣缸才開(kāi)始進(jìn)氣,所以實(shí)際壓縮循環(huán)比理論壓縮循環(huán)多了一個(gè)余隙氣體的膨脹過(guò)程c—d(見(jiàn)圖6-7)。

　　(2)進(jìn)、排氣過(guò)程中由于氣閥阻力,使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力低于名義進(jìn)氣壓力p1;氣缸內(nèi)排氣壓力高于名義排氣壓力p2,而且壓力有波動(dòng),在開(kāi)始進(jìn)氣或開(kāi)始排氣時(shí),由于氣閥閥片發(fā)生顫振,氣體壓力波動(dòng)更明顯。
　　(3)壓縮與膨脹過(guò)程中存在不穩(wěn)定的熱交換。在正常情況下,壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，氣缸和活塞的溫度一般總是高于進(jìn)氣的溫度而低于排氣溫度,所以在進(jìn)氣進(jìn)程中氣體被氣缸和活塞加熱,溫度有所升高。在排氣過(guò)程中,氣體溫度比壁溫高,故氣體放熱而降溫。在壓縮與膨脹過(guò)程中熱交換情況較復(fù)雜,氣體有時(shí)向氣缸放熱,有時(shí)從氣缸吸熱。例如壓縮過(guò)程a—b,開(kāi)始?jí)嚎s時(shí),氣溫低于壁溫,氣體吸熱,此時(shí),多變指數(shù)m應(yīng)大于絕熱指數(shù)k;繼續(xù)壓縮到某一時(shí)刻氣體溫度和缸壁溫度相等時(shí),m應(yīng)等于k;在壓縮后期,氣溫高于壁溫,氣體放熱,則指數(shù)m小于k。膨脹過(guò)程c—d則相反,開(kāi)始時(shí)氣體放熱,m＞k;中間某處,m=k;在后期氣體吸熱,m＜k?？梢?jiàn)壓縮過(guò)程線(xiàn)和膨脹過(guò)程線(xiàn)實(shí)際上不是用一個(gè)m等于常數(shù)的冪函數(shù)方程所能表示的。現(xiàn)在要用下面的多變過(guò)程方程式表示,則方程中的冪指數(shù)m將不是一個(gè)定值。pV"=常數(shù)。
　　(4)氣缸存在氣體泄漏。例如在活塞桿與氣缸座間的密封件(填料函)處,在活塞與氣缸的密封件(活塞環(huán))處以及當(dāng)氣閥閥片不能及時(shí)關(guān)閉時(shí),都會(huì)有氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏。泄漏也影響指示圖上的壓縮與膨脹曲線(xiàn),并影響進(jìn)氣量及排氣量。
　　實(shí)際壓縮循環(huán)指示圖是壓縮機(jī)氣缸內(nèi)工作情況的真實(shí)記錄,故根據(jù)它可以對(duì)壓縮機(jī)級(jí)的操作情況加以分析,了解過(guò)程中熱交換的強(qiáng)弱,氣體泄漏的程度,通過(guò)氣閥的壓力降以及氣閥的工作狀況等。通常對(duì)活塞式壓縮機(jī)氣閥進(jìn)行研究時(shí),就常要用氣缸的指示圖作為顯示的手段。